ابوظبی : امارات متحده عربی با پشتیبانی یک بازار بزرگ هوانوردی و گسترش ناوگان تحت مدیریت امارات، اتحاد ایرویز، فلایدبی و ایر عربیا، در حال تقویت نقش خود به عنوان یک مرکز منطقهای و جهانی برای نگهداری، تعمیر و اورهال هواپیما است. تحقیقات صنعتی ذکر شده در بهروزرسانیهای اخیر این بخش، بازار تعمیر و نگهداری هواپیماهای امارات را در سال ۲۰۲۵ حدود ۳.۰۶ میلیارد دلار تخمین زده است. تحقیقات جداگانهای تخمین زده است که امارات متحده عربی حدود ۲.۸ درصد از درآمد جهانی تعمیر و نگهداری هواپیما را در سال ۲۰۲۴ به خود اختصاص داده است که نشان دهنده مقیاس فعالیت انجام شده در این کشور است.
تقاضا برای بررسیهای سنگین، تعمیر قطعات، ارتقاء کابین و پشتیبانی فنی هواپیما به دلیل شبکههای بینالمللی پرحجم این کشور و تنوع گسترده انواع هواپیماها افزایش یافته است. شرکت هواپیمایی اتحاد اعلام کرد که در سال ۲۰۲۵، ۲۲.۴ میلیون مسافر را جابجا کرده و پس از افزودن ۲۹ جت در طول سال، ناوگان عملیاتی خود را به ۱۲۷ هواپیما گسترش داده است. برنامههای بزرگ و سریع در مراکز امارات متحده عربی نیاز به ظرفیت تعمیر و نگهداری گسترده، از جمله تعمیر و نگهداری خطوط در فرودگاهها و کار طولانی مدت در آشیانههای اختصاصی دارد.
مناطق تخصصی همچنین ردپای صنعتی را که از تعمیر و نگهداری خطوط هوایی و شخص ثالث پشتیبانی میکند، گسترش دادهاند. در طول سال 2025، مرکز هوافضای محمد بن راشد در جنوب دبی قراردادهایی را با گروه Avia Solutions، Atherion Aerospace، UUDS، Tariq Al Futtaim Group و Al Burj Holding امضا کرد و اعلام کرد که تأسیسات جدیدی برای Satys، Tim Aerospace و RH Aero افتتاح شده است. جنوب دبی همچنین به یک تأسیسات جدید ساخته شده برای GE در این مرکز اشاره کرد و به راهاندازیهای اخیر از جمله مجتمع پشتیبانی اسکای، یک تأسیسات زمینی 16661 متر مربعی با 14 واحد، اشاره کرد.
زیرساختها و گسترش منطقه آزاد
دبی همچنین از پیشرفتهای مهندسی در مقیاس بزرگ با هدف افزایش ظرفیت تعمیر و نگهداری سنگین رونمایی کرده است. امارات از یک مجتمع مهندسی ۹۵۰ میلیون دلاری در مرکز جهانی دبی خبر داده است که انتظار میرود فاز ۱ آن شامل هشت آشیانه تعمیر و نگهداری و یک آشیانه رنگآمیزی باشد که قادر به جابجایی هواپیما تا سطح کد F، از جمله A380، باشد. شرح پروژه همچنین شامل یک مرکز راهاندازی موتور، حدود ۲۰ کارگاه پشتیبانی، انبارها و فضای اداری است و مراحل ساخت و تحویل در بیانیه عمومی پروژه این شرکت هواپیمایی ذکر شده است.
در دبی جنوبی، فلایدبی توسعه تعمیر و نگهداری داخلی خود را پیش برده است. این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که در تاریخ ۲ ژوئیه ۲۰۲۵ کلنگ ساخت یک مرکز تعمیر و نگهداری هواپیما در دبی جنوبی را به زمین زده است و این مرکز را در زمینی به مساحت ۳۲۶۰۰ متر مربع توصیف کرده است که شامل یک آشیانه هواپیما، کارگاههای پشتیبانی و ساختمانهای اداری خواهد بود. فلایدبی اعلام کرد که ساخت این مرکز قرار است در سه ماهه آخر سال ۲۰۲۶ به پایان برسد و این پروژه را به ناوگان و شبکه رو به رشد این شرکت هواپیمایی، در کنار گسترش گستردهتر قابلیتهای فنی داخلی، متصل میکند.
ظرفیت تعمیر و نگهداری و آزمایش موتور
در ابوظبی و العین، کار و آزمایش موتور به عنوان بخشهای کلیدی رشد MRO امارات متحده عربی برجسته شده است. شرکت فرودگاههای سند و ابوظبی از یک قرارداد اجاره بلندمدت زمین مصطحه خبر دادهاند که دو قطعه زمین به مساحت مجموعاً ۷۰،۰۰۰ متر مربع را در پارک هوافضای العین تضمین میکند که قرار است یک مرکز MRO موتور پرات اند ویتنی GTF و یک مجتمع سلول آزمایش دوگانه را در خود جای دهد. سند همچنین اعلام کرده است که قراردادی را برای طراحی، تأمین و ساخت تأسیسات سلول آزمایش به شرکت سلول آزمایش سافران واگذار کرده است و دو سلول آزمایش ۱۲ در ۱۲ متری را در داخل این مجتمع توصیف میکند.
فعالیت MRO هوانوردی امارات متحده عربی در بازار جهانی قرار دارد که توسط مطالعات متعدد صنعتی حدود ۹۰ میلیارد دلار تخمین زده میشود و تقاضا با افزایش حجم مسافران و استفاده مداوم از ناوگان مرتبط است. شرکتهای هواپیمایی ملی، مراکز مناطق آزاد و شرکتهای هوافضا از افزایش مداوم آشیانهها، کارگاهها، تأسیسات زنجیره تأمین و زیرساختهای موتور، در کنار استخدام و آموزش کارکنان این عملیات، خبر دادهاند. این بخش همچنین توسط موقعیت امارات متحده عربی در مسیرهای هوایی اصلی که آسیا، اروپا و آفریقا را به هم متصل میکنند و خدمات MRO که ارائه دهندگان این کشور به مشتریان بینالمللی صادر میکنند، پشتیبانی میشود. – توسط خدمات سندیکیشن محتوا .
پست امارات متحده عربی به عنوان مرکز MRO، نگهداری و تعمیر هواپیما را گسترش میدهد. اولین بار در Kuwait Beacon منتشر شد.